在沥青混合料的冻断试验过程中，试件随着温度的降低要产生收缩，而为了克服试件的收缩，试验机需要施加拉力从而使得试件的长度始终保持不变。但降温过程中，夹具和加载杆的长度也会收缩的，如果加载杆只是简单的保持不动，则会因为加载杆的缩短，而造成试件被拉长了，从而造成试件过早断裂。因此需要通过辅助的位移传感器来实时监测试件的长度，试验机实时调整主轴的位置，确保降温过程中试件的长度不变。随着温度降低，试验机拉伸力会逐步加大，而试件粘接时一般不可能做到jue对规整对中，因此试件各向拉伸变形量会存在较大差异。如果采用2个位移传感器同时测量试件变形，取平均值进行拉伸控制的方法，将会把误差大大缩小。在试验过程中往往可以发现，试件拉伸初期会出现一个传感器正向变化，而另一个传感器反向变化，直到低温产生较大拉伸应力时，2个传感器的变化又会向中间汇合。因此用1个位移传感器控制试件的变形也是不可取的。当然，如果使用3-4个传感器均值进行控制，则会更加准确。

当采用正弦加载时，是零点为中心，波峰为1/2ε，波谷为-1/2ε的正弦波形加载。而偏正弦加载时，是以零点为波谷，峰值应变为ε的正弦波加载。相同的周期应变条件下，正弦加载从零点到zui大变形点的应变只是偏正弦加载的一半，因此可能造成测量的到疲劳寿命数值较大。建议采用偏正弦加载。

美国和欧洲的规范明确规定了碾压轮的运行轨迹与时间的关系，须是均匀对称的正弦曲线。而曲柄连杆机构已经被证明了其轨迹非正弦，碾压轮停留在后半部分的时间明显长于前半部分，会造成后半部分的碾压时间过长，碾压的zui深点均靠后半部分，从而会误导了对试验结果的判断。

固定式是标准的测量装置。目前有一种浮动式的测量装置，通过测量2/3试件有效长度的跨中变形，经过换算再得到整体有效长度的跨中变形。由于沥青混合料存在的粘弹性和非均质性，这种测量方式来测量变形得到的数值误差较大，获得的疲劳寿命数值明显偏大，因此已被各国规范弃用。

直接法：通过测量土样的含水量、密度和土粒比重，结合三相图公式计算饱和度，直接准确。符合规范（如ASTM D7263、GB/T 50123）缺点是破坏土样，需实验室设备，耗时长。

间接法：通过土的其他物理性质（如电阻率、介电常数）间接推算饱和度。包括时域反射法（TDR），电阻率法，核磁共振（NMR），成本较高，不会破坏土壤。缺点是需标定，受土质和盐分影响大。

经验公式法：通过已知的土体参数（如孔隙比、含水量）估算饱和度，常用于初步设计。

特殊方法：如离心法，通过离心分离孔隙水，直接测量水体积（适用于低饱和度黏土）。X射线CT扫描，三维成像孔隙结构，定量分析饱和度。

B值测定法：在三轴试验中，通过测量B值（B value）来确定饱和度。加围压，看空压增加的百分比。

三点弯曲的应力集中点为中部的压头与试件接触的位置，常用于均质材料的弯曲测试。四点弯曲夹具可以将弯曲应力分布在压头中间的整个区域，因此对于非均质材料的弯曲测试，可以较好地避免过早失败。

沥青沥青动态剪切流变仪DSR主机在设备出厂前进行了转速、扭矩、法向力等的校准，而温控附件和测试夹具是选配件，根据用户不同的试验需求配置不同的温控附件和测试夹具，这些测试附件需要到用户现场进行组装和调试，附件和主机的匹配中温度会有微小的偏差，所以在DSR安装调试时需要做温度校准，并且进行标油验证。

实际路面的轮迹带分布满足正态分布，Pavetesting公司所有型号加速加载测试系统均可横向移动以模拟实际路面的轮迹带分布，大型加速加载系统通过将加速加载设备放置在路面上的液压横向移动装置内进行横向移动，小型加速加载系统通过摆臂控制横移滑轮进行横向移动。正态分布的两种实现方式等间距不同加载时间和等时间不同加载间距都可以在加速加载设备上进行编程实现。